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　　道路护栏防撞能力的决定因素是碰撞车辆的质量、车辆与护栏在初始碰撞时的角度以及碰撞车辆的速度进行分析，这三个要素是护栏开发和设计的条件。目前缺乏城市道路���辆与护栏碰撞事故的资料，因此可以参考公路护栏碰撞事故资料进行确定，并根据城市道路交通特点进行修正。

　　笔者根据调查结果，并参考了欧洲、美国和日本等国家和地区标准，提出了公路护栏的设计条件如下(分别为车辆质量，碰撞速度，碰撞角度)：

　　高速公路：

　　小客车：1.5t、80km/h、20;大客车：14t、60km/h、20;中货车：10t、60km/h、20。

　　一般公路：

　　小客车：1.5t、60km/h、20;大客车：14t、40km/h、20。

　　城市道路护栏的碰撞角度、车辆质量在缺乏资料的情况下可以参照此进行选择，即分别选择小客车和大客车两种车型，车型质量为1.5和14t，碰撞角度取20度。

　　车速的选取则值得商榷，比如美国护栏评价标准Report350中zui大试验车速为100km/h，它的选择是基于美国限速55mph(89km/h)基础上的，而目前美国速度限制多调整为65mph，甚至有的州调整为70mph，因此Report350标准也应调整。

　　通常道路85%位运营车速大于限制车速，目前城市道路与公路的车速管理问题较多，且短时间内难以改变(道路车速管理将另行成文分析)。尽管高峰时刻城市道路行驶速度较低，但是事故却往往是车速大于限制车速时发生的，鉴于城市道路护栏碰撞事故的严重程度往往大于公路，因此建议碰撞速度选择原则如下：

　　相邻路段以车速大的为准，就高不就低;

　　选择限制车速和85%位运营车速中较大者;

　　将选择的车速加10km/h作为护栏的设计车速。

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