16吨徐工随车吊厂家供应热线

产品/服务:
品 牌: 江特
有效期至: 2022-02-23 [已过期]
最后更新: 2018-12-08 14:35
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随车起重运输车,简称随车吊,是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备,通常装配于载货汽车上

随车吊一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机组成。载货汽车底盘可选东风、解放、重汽、欧曼、陕汽、江铃、唐骏等各吨位。吊机按厂家可分为东风随车吊、程力霸龙随车吊、徐工随车吊、石煤随车吊、古河随车吊、大汉飞涛随车吊等,按吊机类型分为直臂式和折臂式,按吨位分为2吨、3.2吨、4吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、16吨、20吨。随车吊的臂分为直臂随车吊和折叠臂随车吊。一般来说,折臂吊比同吨位直臂吊更昂贵。随车起重机的优点是机动性好,转移迅速,可以集吊装与运输功能于一体,提高资源利用率,售价也比汽车吊便宜很多。缺点是工作时须支腿,也不适合在较大坡度、松软或泥泞的场地上工作,吊装性能方面比不上汽车吊。随车吊可装载各类抓辅具,如夹木抓斗吊篮、夹砖夹具、钻具等,以实现多场景作业。随车吊因其灵活多用的特点,被市场看好,未来市场潜力很


柴油机异响的方法有经验法和仪器测试法两种。  在油路和润滑良好的情况下,应首先判明异响是来自内部还是外部,在内、外部均有多种异响的情况下,一般采用先外后内、先易后难的顺序。若外部响声干扰时,可放松联动皮带,停止外部总成的工作。判断内部异响一般在加机油口处直接听,或者用胶管、听音器等查听。  1、活塞敲缸这是一种与作功次数相一致的金属敲击声。  原因是活塞与气缸壁磨损,配合间隙超过一定限度或因连杆弯扭,使活塞往复运动换向时摆动,敲击气缸壁而发出响声;机油压力低,或者主轴承上油槽的深度和宽度不够标准而影响气缸壁的激溅润滑,润滑不良会引起敲缸响声;  维护与修理不当,如维护时连杆轴承选配过紧,会使活塞在运动中摆动而发出响声;  修理时活塞座孔过紧,活塞受热后会出现反椭圆,从而使活塞与气缸失去正常配合发出响声;另外活塞锥度不符合标准或“偏缸”也会引起敲缸响声。  低温、怠速时,敲缸响声明显;逐缸断火,响声会并减弱或消失,可判断该缸敲缸。由于连杆铜套和活塞座孔铰偏、连杆弯扭、曲轴主轴颈和连杆轴颈的轴线不平行度超标以及镗缸时纵向倾斜等引起的敲缸响声,一般在柴油机高温、高速时,响声才明显。断油试验,响声无明显变化。在柴油机外部的一侧导音听,响声明显,并略有振动感,尤其活塞顶捶击气缸垫时,用螺丝刀等触及缸盖时振动感更明显。  低温时出现活塞敲缸响声,而温度升高后响声消失,是允许存在的,可不予排除。而对于柴油机工作温度正常后仍有明显敲缸响声的故障,则应及时查明原因予以排除。  2、连杆轴承异响这是一种较重而短短的金属敲击声。  中速时响声明显,高速时因其他杂音干扰不明显。除配合副的正常磨损外,主要原因是轴承合金烧蚀、脱落和早期磨损。轴承烧蚀的原因较多,如轴承配合过紧、轴承瓦背滚动、机油压力过低、润滑油路被堵、柴油机超负荷工作、长时间高速空转、寒冷地区冬季不经加温而强行启动并猛加油门等,都会造成轴承烧蚀。轴承合金脱落,多因轴承浇铸质量不高或配合间隙过大,在活塞连杆组惯性力作用下轴承合金会被滚轧而脱落。  修刮轴承后,研磨时如用杠杆大力转动,使轴承合金的结构受到破坏,也会造成使用中脱落。造成轴承早期磨损的原因有,轴承和轴颈的加工表面粗糙度不符合要求,轴颈的不圆柱度误差大、润滑油内的机械杂质较多等。连杆轴承盖固定螺钉松动和折断,也是轴异响的原因。中速范围内作加、减速试验(轻轰油门),有连续的敲击声、响声随转速的升高而变大。  严重时,在柴油机周围可听到“哒、哒、哒”的响声。可将转速定在响声明显位置,逐缸断火试验。若某缸断油时,响声随断油立即减弱或消失,供油后,响声又出现并且响声强烈,强音过后又复原,即为该缸连杆轴承响。  此类响声冷启动时,增大柴油机负荷时,响声会随着负荷的增大而加剧。行驶中,加速增挡或上陡坡加大油门时,响声亦会变大。当轴承合金烧蚀脱落或间隙大到严重程度时,不论任何转速或负荷,在柴油机周围均可听到这种响声。  3、主轴承异响此响声比连杆轴承响声沉重而发闷,并随柴油机转速的升高而变大,中速向高速过渡时响声最为明显,随负荷的增大而加剧。  挖掘机在大负荷或上坡时,响声明显增大。当主轴承合金烧蚀、脱落,或者主轴承间隙过大的情况下,提高转速时柴油机会抖动。原因多是早期磨损松旷、曲轴轴向间隙过大等。曲轴主轴承异响严重时,不仅会造成轴颈烧蚀,甚至会导致曲轴断裂。因此,一旦确定曲轴主轴承异响后,应及时排除。



东风16吨随车吊: 东风御龙底盘,采用先进设计技术,推行精益生产方式,国五玉柴220马力发动机,马力大动力足,300mm双层直通大梁局部三层高强钢大梁,使货箱的承载重量加大;  符合人体工程学设计,采用同级独有的舒适性推托设计,减少腿部疲劳,前排座椅八向电动调节、四向电动腰托,为驾乘者提供四季如春的人性化享受。  陕齿大八档手动档变速箱,改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件;  程力随车吊吊臂设计科学实用,承载能力更强,采用高强度钢板HG80-HG60武钢制造,吊机重量更轻,起重量更大。独有的安全超载能力设计,让吊装更安全,工作范畴更大;  液压油缸采用高压镀锌钢材质,硬度好耐压强,举升有力,伸缩自如,防腐防锈。轻松实现货物的升降、回转与吊运。


       


626此款采用东风公司前四后八原装底盘,型号 EQ5311JSQLV,整车长 12000×2550×3990(mm)货箱尺寸或容积 8500×2300×550(mm),车厢由载货汽车标准瓦楞板材构成,货箱长度可根据客户需求改装加长。搭载玉柴270马力,发动机型号YC6A270-50,轴距 1850+3800+1350(mm)排半可翻转驾驶室,300(mm)厚大梁,11.00-20尼龙胎或者11.00R20钢丝胎,断气刹,方向助力,带ABS.(选装中控锁,电动窗,空调)




1,随车吊上装可配徐工,石煤,程力,飞涛,霸龙等多种品牌吊机,吊机吨位可选择12吨和14吨16吨,图中所示为徐工16吨四节臂吊机,六边形臂体,抗弯能力,折中性能好,工作半径15.85米,举升高度17.85米,360度全回转操作,吊机节臂根据需要可选择3节和4节。



2,标配前支腿液压支腿上下伸缩,收放自如,设计合理,操作简单方便,根据宽度可调节支腿跨距,支腿跨距大,稳定性能好,

  路况不好的情况下操作,建议加上后支腿,四条支腿全部伸出,起吊更安全



其它介绍
1,车厢结构:车厢由载货汽车标准瓦楞板材构成,
2,车身颜色:选用东风蓝、乳白或者工程黄三种车身颜色,适应不同客户需求,外形美观。
3,油漆:厢体及金属附件进行了喷涂防腐底漆和面漆,附着力强,耐腐性好,漆膜均匀,色彩光亮持久,提高美观程度,能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境,长期使用不会发生开裂、起皮、褪色等问题。
4,随底盘选装驾驶室。选装箱板结构,吊机操纵台位置。可选装直臂式或折臂式吊机
5,护栏材质:Q235,与车架螺栓连接。后部防护断面尺寸(高×宽)为110×55(mm),离地高度510mm。
6,该车已装备具备卫星定位功能的行驶记录仪。
7,ABS的型号及生产厂家:J ABS/焦作博瑞克控制技术有限公司。


东风特商车大梁在商用车领域一直都有“龙的脊梁”之称。特商车架纵梁内外梁采用一次合压成型,避免了分别压形再组合带来的误差,使得内外梁接触更加紧密牢靠。轻量化车架设计,车架外梁材料采用590L高强度钢板,使得现车架较普通车架降重6.35%。纵梁腹面孔位标准化,并采用高强度螺栓紧固,改装方便性及效率性大大提升。

独有的龙骨式框架结构驾驶室让整车被动安全行业领先。110大缸径方向机,转向更加轻便可靠。精选德国进口WABCO阀、诗兰姆波纹管,美国进口安普插件等,美欧两大帝国为整车可靠性提供护航。

采用了法士特变速箱与玉柴动力进行优化匹配,同时对转向、制动系统性能也进行了优化升级,保证了换挡平顺性和整车操控稳定性。转向柱调节手柄的手指印使操纵更加舒适。标配电磁式电源总开关与取力开关、车下启动停机开关,作为随车吊底盘来说,方便操作员车下操纵车辆。



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